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随着北方丝绸之路、海上丝绸之路相继形成,通过南方丝绸之路一北、一南的衔接,“一带一路”经中国西部地区形成完整环线。今年是新中国成立70周年,循着记忆深处的马蹄声,踏着青石板上的马蹄印,《每日经济新闻》特别报道组派出11路记者,踏上这条兼具经济、文化意义的国际陆海贸易通道,重走南方丝绸之路,从成都出发,见证大国开放。

蓝鲸红岸风险挖掘系统显示,公司近年来存在财务粉饰的风险。2017年,红岸系统提示公司存在财务粉饰的风险,风险级别为关注级,2018年,公司的财务粉饰为风险级。下图为红岸研究中心对蓝鲸红岸中新大洲财务粉饰得分变化趋势的截图:此外,大股东一系列的掏空行为,最终让新大洲陷入了严重的财务危机。在2018年半年报中,新大洲曾称,公司2017年出售参股的新大洲本田股权收益应缴所得税款5100.76万元,因经营资金较为紧张,还未上缴,预计产生税收滞纳金。公司正在积极解决问题,尽快缴纳所得税。

上市后,1994年到1998年,新大洲的业绩总体保持上升态势。但是,1998年之后,公司营收和净利润均出现大幅下滑,2000年和2001年,其亏损额分别高达1.39亿和1.5亿。其后,公司营收暴跌,陷入困境。在此背景下,新大洲的大股东发生了变化。从上市之初一直到2004年,公司的第一大股东一直是中国轻骑集团,期间轻骑集虽进行过减持,但仍保持着第一大股东的地位。2001年9月,轻骑集团因涉及借款担保合同纠纷案,所持新大洲4500万股(占总股本的6.11%)被拍卖,持有新大洲股份比例降至20.17%,2002年底,轻骑集团减持公司2000万股,持股比例降至17.45%。

而其他的退市条件则难以达到。比如120个交易日,成交量不足100万股,这意味着平均每个交易日成交量要低于8400股,即成交量小于84手。而目前两市成交量最小的也有600多手!再比如连续20个交易日成交价低于面值,28年来只发生过两次!真正因为这一指标退市的目前只有A股的中弘股份。

万博兄弟资产管理公司总裁刘哲指出,外资进入A股,短期来看,带来了资金量的影响,中期来看,将有助于公司治理结构规范化,倒逼上市公司的治理结构、相关监管制度和信息披露制度的不断完善,长期来看,也是资本市场走向成熟的必由之路。同时,扩大资本市场对外开放,也是全球资产配置的客观需求。当前全球资金对于A股的配置比例仍处于较低的水平,与中国经济体量、增速和发展潜力并不匹配,随着境外长期资金进入A股渠道的陆续拓展,有利于提升外资对A股的参与度、认知度和认可度。

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