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因此2019年，我们认为教育有如下几个关键词：1. 监管国家主导选拔，强监管行业本质也是准牌照生意K12经历大市场、小作坊的野蛮生长阶段，最先受到政策强管控及落地，围绕“减负”和“合规”监管力度空前，短期阵痛带来合规成本提升、现金流压力变大，阶段性线下机构取缔、整改已经在政策试点地落实，未来中小企业在资质、管理效率的劣势将被完全暴露，而那些重视教育本质、体系扎实、效率高的各领域头部玩家将从严厉监管中收益。政策全面落地行业洗牌必将持续发生，头部企业风浪过后会有整合集中机会。

责任部门：工业和信息化部、发展改革委、财政部、商务部、国防科工局、国资委。（六）产业生态融通发展行动行动内容：21．支持龙头企业、技术服务机构开展开源社区、开发者平台和开放技术网络建设，面向工业 APP 开发、协议转换等共性技术和人工智能等新兴技术，打造汇聚开发者、开发工具和中小企业的开放平台，组织开发者创业创新大赛。

一线旅游公司全国门店数量分别是：驴妈妈在1000家左右，大部分是加盟店；众信旅游在550家左右，直营占15%，在下沉市场与当地旅行社以参股的方式合作。康辉、中青旅等老牌门店仍在下沉市场有稳定的客群。携程也尝试了一阵自己开设门店，最后在2016年10月直接收购了旅游百事通，瞬间拥有了数千量级的门店，用携程、去哪儿、百事通三个品牌同时拓展线下市场。其中携程品牌的门店，计划在今年达到3000家，其中一半落地到县级城市。

2015年前后，在线旅游公司发现互联网红利到了上限，统计显示当时线下门店和线上客人的重合度只有10%至20%，线下门店被视作可以打开新流量入口的机会。OTA向线下铺设门店，是从途牛和同程开始的，有一阵两家公司在线下大举铺设直营门店，开店数量的喜报像攻城略地的战报一样铺天盖地。

阶级焦虑驱动，教育永远不缺乏付费意愿，如何利用先进互联网及AI技术，通过更现代化的组织管理来提供优质供给、改变教育资源地域分布不均的现实痛点，将是教育创业长期不变的主题。同时，教育的公共服务属性，要求教育公司不能一味追求财务回报，更需要讲求社会价值。2019年，教育还将在“市场调节”与“政策管制”之间寻求平衡、在“培优”和“公平”之间寻找最佳答案。

这些都要求物流行业每一次创新和进化都需要谨小慎微地试探。即使物流行业本身这样复杂，但是我们需要承认的是，在中国整体商流放缓的情况下，物流的降本增效对企业运营的优先级仍将继续提高，企业物流费用率在过去的10年连续下降，从08年的9.2%跌至如今的8.1%，商流要求在有限的降本空间内，物流继续精细化。所以，大公司作为组织者，核心竞争力还是高复杂资产的管控能力和人员组织能力，不管是福佑卡车通过技术算法来提高资产的周转率，还是优速快递通过独一无二的大包裹网络去规模化管理高速增长的细分市场需求，亦或是仓储公司通过自动化与科技的手段去提升仓内作业效率，甚至是通过无人机等科技加快配送效率，大家的方法不同，但本质上都是靠着更优秀的组织能力来获得更好的竞争姿态。因此在细分领域中，如何有效地将过剩而复杂的供给进行组织整合便是企业的存在命题，而整合的速度与质量便是企业的生命线，在这个过程中，科技创新起着至关重要的作用。